抓生产，赶订单，加快冲刺全年...临近2023年春节，汽车行业将全面复产，按下“加速键”。
“公司从之前的有序‘闭环’生产，到现在的全面复工，恢复了正常的生产秩序。”重庆车企力帆科技12月4日开始全面复工，其相关负责人直言不讳地告诉《证券日报》记者:“要加快生产进度，确保完成今年的生产订单。”
“近期，随着疫情防控措施的不断优化，力帆科技积极响应国家政策号召，及时制定应对措施，努力将疫情对生产的影响降到最低。”力帆科技上述负责人对《证券日报》记者表示，在防疫方面，按照“公司整体防护，员工个人防护”的原则，减少外部传播，避免交叉感染。“目前生产人员稳定，生产订单交付有序。”
重庆是汽车工业重镇。11月，受疫情影响，当地多家车企被迫暂时停产。12月，车企加速复产。长安汽车还向记者透露，“自12月5日起，重庆5家整车厂、1家发动机厂、1家冲压焊接件生产厂及相关供应商陆续启动‘社区私家车+运输车辆’点对点模式，实现闭环生产，预计很快恢复正常生产。”
除了重庆，北京、上海、广东、吉林等汽车核心产区也在加速复工复产。就在汽车企业全面复工复产之际，摆在整个汽车行业面前的另一个亟待解决的问题是，零配件等配套设施的“断链”，在一定程度上影响了整个产业链的正常恢复。
汽车产业链长，通常一辆车配2万多个零部件。这实际上加大了整车企业复产的难度。“目前整个产业链都在有序复工，但由于个别零部件供应商产能不足，上下游企业无法运转。”力帆科技上述负责人表示。
自动驾驶领域也面临这个问题。深荣源启行科技股份有限公司CEO周广对《证券日报》记者表示，虽然目前已经全面恢复生产，但从产业链来看，自动驾驶所需硬件产品的生产受到了一定影响，部分物料的交付也有所延迟。
针对上述问题，作为整个产业链中占主导地位的“链主”，车企积极行动，推动行业“链复工”。
力帆科技上述负责人表示，“通过整合行业资源，发挥龙头作用，加强与上下游企业的高效合作，公司进一步优化了前期形成的供应保障平台，形成了原料供应、人员保障、流程优化等帮扶协调机制。，从而突破‘堵点’，为复产补‘断裂点’，在确保防疫安全的前提下，推进产业链的链式复产。”
长安汽车还积极扮演“链主”角色，为部分资金困难的配套企业先行垫付，帮助其渡过难关。“下一步，公司将加强对重庆以外供应商的帮扶，同时通过增加库存来减少前期停产的影响。”长安汽车表示。
作为连接汽车产业链的“血液”，相关地方政府正在助力物流恢复。如重庆市经信委等部门积极梳理全国整车生产企业重点配套企业名单，实行货运司机“白名单”制度，全力帮助企业做好物流、配套衔接等相关工作，确保原材料运进来、产品运出去，有效保障了企业及时复工复产。据悉，目前，重庆各大汽车物流企业已全部复工复产，全力确保汽车产业“稳中满产”。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，总体来看，部分车企暂时停产对汽车行业的影响是可控的。“很多车企已经超额完成了前十一个月的销售任务，预计到明年一季度，汽车行业将逐步恢复正常水平。”
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