阳光岛离岸约14公里。跨越浩瀚大海，一座管线桥、黄海大桥一桥以及初具规模的黄海大桥二桥，3座万米“长龙”横亘于海面之上，将岛与港紧密勾连起来，源源不断的液化天然气由此输送上岸，再到达长三角及周边地区。
万米“长龙”
架起海上能源上岸的生命线
9月27日12时50分，来自卡塔尔的莉比莉娅轮顺利靠妥如东洋口港江苏LNG码头，送来25.8万立方米液化天然气。4条卸料臂将新到达的液化天然气源源不断地运往阳光岛上的储罐中。从空中俯瞰，壮观无比。谁又能想到， 30年前，这里仅是一个半潜式沙洲——西太阳沙。
2007年底，以西太阳沙为基，3平方公里的阳光岛吹填成功。有了岛，便要有连接内陆港区与小岛的大桥，黄海大桥一桥应运而生。2008年10月，12.6公里长的黄海大桥正式建成通车。为了提高运输效率，港区在黄海大桥的西侧又平行建起一座管线桥，专门用于天然气和化工物料的运输。
2011年，岛上的第一个重大项目，中石油江苏LNG接收站投产，让洋口港从20世纪80年代初就开始萌芽的“大港之梦”，真正从梦想照进现实。
12年来，这座小岛上已经矗立起中石油江苏公司的6座白色巨型LNG储罐，总罐容达108万方，年接卸规模超700万吨，在满库容的情况下，可储备天然气6.7亿立方米，冬季用气高峰时期，能够保障2300万户家庭连续1个月的用气量，是当前长三角地区规模最大、保障能力最强的清洁能源枢纽基地。
“这些‘海气’经管线桥输送上岸后，汇入西气东输一线、冀宁联络线及如东至崇明岛线，大约支持了江苏全省三分之一以上的天然气供应。还有部分LNG则通过槽罐车，一趟趟经黄海大桥运出岛去。中国石油天然气股份有限公司江苏液化天然气公司副总经理缪晓晨扎根岛上多年，见证了两条海上飞龙架起海上能源外送的生命线，有力保障了长三角地区的能源供应安全。他介绍，2022年该接收站共接卸LNG船舶82艘次，接卸总量超过700万吨，约占全国进口总量的11%，累计外输101.13亿方，刷新了历史纪录。
“三龙”跨海
打通新能源产业发展海陆新动脉
随着业务的日益拓展，不仅是液化天然气，更有化工品等其他货物经阳光岛跨海而来。承载能源外送以及岛上生产、生活物资及其他货物运输的黄海大桥变得日趋繁忙。
“目前黄海大桥上平均每天约有900辆车次通行，高峰时期达到1000辆车次。”洋口港经济开发区党工委副书记汤亚东介绍，黄海大桥的建成让洋口港区有了自己的陆岛通道，大宗货物能够直接于陆岛通道进入如东有关经济腹地，船舶航行距离缩短近200多公里，为货主节约了大量的海运和陆运成本，吸引了诸多大型海轮停泊洋口港区。
为了适应阳光岛码头货物吞吐量水平的快速增长，同时也为了进一步保障人工岛码头作业区的生产安全，黄海大桥迎来了新的一轮扩建。
2020年，总长10.035公里的黄海大桥二桥正式开工建设。新建的二桥与一桥平行，中间建有交汇连接处，可供车辆转换行驶。待通车后，三条“陆岛通道”飞架，将为临港的千亿新能源、新材料产业发展打通海陆新动脉。
汤亚东展望道:“未来洋口港货物中转能力会大大提升，为码头提供了更有力的集疏运保障，潜在投资方在洋口海域建设大吨位泊位的疑虑打消了，洋口港区将迎来新的发展契机。”
能级跃升
打造全国最大的LNG能源保供中心
如今的洋口港，与世界接轨，已与俄罗斯、澳大利亚、卡塔尔等25个国家和地区建立了通航关系，累计接卸来自全球各地的LNG约5200万吨，为长三角及周边地区供气超720亿立方米。与等热值标煤相比，阳光岛12年累计外输的天然气，相当于减排二氧化碳约1.8亿吨、植树造林约1.5个塞罕坝林场。
随着“能源岛”的不断做大，能级持续提升，带动洋口港成为长三角规模最大、保障能力最强的清洁能源枢纽基地。聚合效应下，一批项目接踵而至。
2020年起，阳光岛上相继新增落户江苏国信、协鑫汇东、华润燃气等3个LNG接收站项目，总投资约200亿元。
眼下，江苏国信如东LNG项目一期3座储罐已基本建成，二期即将进入开工建设准备阶段；华润燃气江苏如东LNG接收站项目今年也已开工，预计2026年首期投产......一座阳光岛，4个LNG接收站，22座储罐，预计“十四五”末全部投运，年接卸LNG能力将达到2200万吨，成为全国最大的LNG能源保供中心，全面助力江苏乃至华东区域能源结构调整，为国家能源发展战略作出更大贡献。
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