12月24日，2022蔚来日在蔚来中国总部合肥举行。已经回到家乡的蔚来也更加自信。不仅发布了500kW超快充桩和第三代置换电站，还一口气带来了全新ES8和旗舰轿跑SUV EC7。
具体来看，在充电桩建设方面，截至目前，蔚来已经为超过16万用户安装了家用充电桩，布局了13083个公共充电桩。此次发布的500kW超快充电桩将再次提升用户体验。它的峰值充电功率为500千瓦。400V车型从10%充到80%只需要20分钟，800V车型需要12分钟。同时，500kW超快充桩将继续向所有电动汽车开放。
将换电模式发扬光大的蔚来汽车，不仅累计建设了1286座换电站，还致力于不断提升换电站的体验和效率。蔚来三代电站将大幅提升换电效率，换电时间缩短20%，单站日服务能力可达408次，比二代电站提升30%。蔚来宣布，2023年将在中国建设1700多个电站和20000多个充电桩。同时，500kW超快速堆填和第三代替代电站将于2023年3月部署。届时，蔚来乃至更多电动汽车用户的能量补充体验将更上一层楼。
接下来，蔚来第二代技术平台诞生的智能电动旗舰轿跑SUV EC7与全场景智能电动旗舰SUV新品ES8联合发布，将NIO Day 2022推向高潮。
其中EC7是蔚来全新设计的中大型旗舰轿跑SUV，诠释了蔚来对美的理解。EC7的背部曲线既满足了会员空间，又实现了优雅的线条和视觉效果，展现了积蓄力量向前的潜力。车顶以优美的抛物线向后下沉，与车尾凸起的肩线相交，形成优雅修长的尾部线条，尽显高端轿跑SUV的速度与优雅气质。前低后高的车窗线，逐渐向上收紧的侧裙线，以及侧裙线下方的分色设计，也为车身带来了强烈的体量感，同时保持了敏捷和速度。
预计新车将于2023年5月交付，其中搭载75kWh电池组的车型起步价为48.8万元；100kWh电池组的车型54.6万元起；BaaS方案起步价41.8万元。
作为品牌“开山之作”，ES8不仅对蔚来意义重大，而且成绩斐然。自2017年上市以来，ES8累计交付65，233辆，成为企业发展的基石，为提升中国品牌汽车的议价能力做出了贡献。现在，第一次换代的新ES8，更渴望用诚意实现再一次前进。
新的ES8外观采用了quot为广告设计设计理念，实现功能与设计的融合，风阻系数仅为0.250Cd；性能方面，新车前后双电机最大功率为480kW，百公里加速时间仅为4.1秒；此外，新车还配备了自主研发的蔚来高端座椅平台、智能多光束大灯、最新的Banyan智能系统、PanoCinema全景数字座舱等。首次，并将从2023年上半年开始逐步实现高速导频功率交换功能。
新款ES8预计将于2023年6月交付。其中，搭载75kWh电池组的车型起价为52.8万元。75kWh电池组型号行政版54.8万元起；BaaS方案起步价47.8万元；全新ES8签名版63.8万元起，BaaS方案51万元起。
截至目前，蔚来累计向用户交付新车273741辆，产品累计行驶里程超过78.4亿公里，实现跨越式发展；与此同时，蔚来相继进入挪威、德国等发达市场，希望在全球市场掀起波澜。
面对未来，蔚来充满信心。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在现场表示，“2023年，蔚来将提供更好的产品、技术和服务，为用户带来更好的智能电动车体验。”在NIO Day 2022之后的媒体面对面交流环节，李斌甚至提出了2023年的目标:在销量上超越雷克萨斯。
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