在多方努力下，“中国芯”陆续取得了一些成绩。
近日，海关公布的一组数据反映了我国芯片自主化率的提高。数据显示，今年前11个月，我国进口集成电路4985.1亿个，去年同期为5824亿个。相比之下，今年840亿芯片进口减少，同比下降14.4%。
以单个企业为中心，国内芯片企业也是动作频频。
近日，四维图新在投资者互动平台上表示，子公司捷发在芯片产品细分领域实现了国内替代。“公司在信息娱乐导航芯片、MCU芯片、音频功放芯片、胎压芯片实现了国际品牌相关型号芯片的国产优质替代。公司的信息娱乐导航芯片每年出货数百万，车载MCU芯片每年出货数千万。产品供不应求。”
另据报道，近期四维图新新智信车规MCU芯片AC7802x提前返片，并一次性点亮成功。目前，AC7802x的验证工作正在有序推进。预计年底完成样片验证，2023年上半年实现量产。
四维图新表示，AC7802x的到来将进一步丰富四维图新及其捷发技术在MCU芯片的布局，拓展国产MCU在汽车电子领域的应用。“这款全国产供应链芯片是‘中国芯’的又一次突破。”
官方资料显示，AC7802x是一款基于ARM Cortex-M0+内核的车载MCU。自2021年首款采用M0+内核的AC7801x量产以来，AC7802x是四维图新基于M0+内核的又一次布局。AC7802x提供TSSOP20/HVQFN32封装，具有低功耗和高性价比。主要用于汽车小节点执行层的作用，将进一步丰富和拓展国内汽车电子应用领域，具有重要的战略意义。
事实上，从基于M0+和M3核扮演小节点执行层角色的AC780x系列和AC781x系列，到基于M4F核作为中间力量的AC7840x系列，再到以高计算能力和大引脚脚为主域控制器的未来多核MCU，四维图新智芯MCU产品线已经形成了汽车MCU领域的全覆盖。
目前四维图新智信汽车仪表MCU芯片已与国内外主流主机厂和一流汽车供应商合作，如长城、五菱、SAIC、广汽、长安等以及新能源汽车领军企业比亚迪、蔚来、小鹏、理想等。去年出货量超过1000万。
据悉，四维图新的主要业务包括智能云业务、智能驾驶业务、智能客舱业务和智能核心业务。其中，智能核心业务主要是指四维图新针对汽车车身控制领域、智能驾驶领域、智能驾驶舱领域、底盘领域、电源领域等使用场景和量产需求的汽车电子芯片的设计、研发、生产和销售，能够提供高度集成和软硬件一体化的系统解决方案。
具体来说，四维图新的主要芯片产品包括智能驾驶舱芯片、汽车仪表微控制器芯片(MCU)、胎压监测芯片(TPMS)、汽车音响功放芯片(AMP)等。
今年以来，四维图新SoC芯片在国内后市场持续增长，在前市场获得新的量产订单。新一代智能座舱芯片AC8015、AC8257持续出货，在国内外机型上量产。与此同时，许多新的量产车型的乘用车和商用车已经任命，大多数项目将于2023年开始量产。
此外，在MCU方面，四维图新的产品仍然供不应求。通过霍尼韦尔(Honeywell)等全球Tier1和本土Tier1制造商，许多汽车品牌已经实现了量产。第二代TPMS胎压监测芯片产能持续攀升，上半年出货量已达到去年水平。
正因如此，在四大业务中，智信业务的营收占比虽然不如智云业务和智仓业务，但增长趋势良好。今年上半年，智信业务为四维图新带来2.12亿元收入，同比增长近40%，收入占比15.53%。今年前三季度，四维图新实现营业收入20.78亿元，同比增长11.54%，其中智信业务也做出了重要贡献。
华西证券在相关分析中指出，在核心窗口缺失的情况下，四维图新芯片供不应求，高度景气，有利于公司拓展生态合作和其他业务的协同发展。
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