时至今日，如果你还对奔驰GLB抱着“不可买入”的观点，那可能就大错特错了，2022年的最后一个月份，奔驰GLB单月销量直接暴增了94.1%，今年上半年累计销量超过了3.8万辆，甚至一度成为30万-35万价位区间的7座车月销冠军。
时代变了，少年。
有偶然也有必然
即使看到奔驰GLB的销量暴涨，也还是有人会将之归根到虚荣心这个话题，所谓奔驰是BBA之中唯一被贴上了豪华标签的品牌，买它就相当于进入了高端人群，开启高端人生，买它其实就是买个标。
不好意思，商业运作的逻辑不是这样的。买到的商品不光是产品本身，也有相对应的营销费用，还得带上品牌认同感。
比如你去买一双AJ，那大概率你愿意掏出来的钱是十张大钞起步，这鞋子的成本就不提了，莆田货可以用很低的价格完成同样甚至更高的工艺水准，然而支持AJ定价的，是Nike长久在各个运动项目和运动员身上砸出的赞助费和代言费，是被誉为篮球之神的乔丹，是时尚圈和潮流圈对它多年的深耕，买的不光是一双鞋子，更是鞋子背后的一切。
奔驰GLB其实也是同样的逻辑，为产品买单，同样为品牌价值买单，这本身就是商业社会的运作逻辑，很正常。
买个标还送车
30万预算买豪华品牌紧凑型SUV，选择相对来说还是比较多的，当然奔驰GLB定价比起对手们来说略高一点，指导价29.98万-36.79万元算是略贵，2.0T版本的入门车型也就是奔驰GLB 220动感型的定价33.99万元，差一点儿到34万。
1.3T的版本虽然便宜，但毕竟隔壁的宝马X1入门产品还是个1.5T发动机，一台定价接近30万的车配上1.3T的发动机总感觉过不去心里的坎，但那都不是事儿。
关键是看它跟谁比，产品的热销看的不是谁定价更高，而是谁更懂得消费者的心理预期管理，也就是优惠。
奔驰GLB的优惠一方面是跟着自己的换代周期走，比如现在你购买一台停产在售的2023款的奔驰GLB，那么优惠后的参考价甚至可以来到20万出头，甚至更低。
在正常的售卖价格区间呢，它又紧紧咬着BBA中的对手，也就是奥迪Q3和宝马X1的终端售价，不说持平，差额也就是曾经的定价差，但奔驰GLB的尺寸大，同时还提供了7座版本。此外，它还不是单纯的2.0T产品，动力总成是汽油发动机+48V轻混系统，能够提供10kW的输出功率来帮助车辆启动，行车体验更佳，还能稍微降低点油耗。
奔驰也是非常懂气场营造的，前脸换装尺寸更大的进气格栅，一体化车灯组造型未变，但灯腔内部进行了更新升级，整体造型还是小GLS的风格，怎么看怎么讨喜。
座舱内部的豪华程度，也是同级别对手所无法提供的。这些年头有些品牌在思考如何打出文化穿绳，有些品牌在思考如何环保清洁，唯有奔驰是能够兼具科技感与豪华，如果说在车外的风格还是各有特色，那么到了车内，奔驰GLB能够在气场拉开同级别对手一大截。
这其实是豪华品牌入门级产品的最大财富，也是最大的优势——用最小的成本，为最精髓的元素买单。
强到爆表的统治力
在打磨产品上，奔驰从未偏离过自己的定位，每一个单品都沿着同样的思路，这其实也是一种幸运。只要大方向没错，那么造型与审美下放之后，大概率不会出错。
所以它的燃油产品线与新能源产品线呈现出了截然不同的销量曲线。
奔驰GLB有足够的余力去调整姿态，寻找新的方向，毕竟被动不如主动，刚好到了这个层次，对手在消费阶层的卡位都没它精准。
当然，带来2.0T的产品，并且不断强化这条细分产品线也是必然，四舍五入约等于先把质量提起来，然后再冲量，毕竟价格来到了30万，发动机也必然得到位，虽然它有各种各样值得购买的缘由，但短板不能比消费者心中的底线更低吧。
双10.25英寸的全液晶联屏许多品牌都跟风在用，金属风格装饰面板也不稀奇，软性材质与皮革包覆同样并非唯一，可以说，奔驰GLB每一个特色单独拎出来去进行比较，并没有优势，但当你把所有的特色元素组合起来，汇集成一个座舱，那么就呈现出截然不同的化学反应。
所以奔驰GLB也不怎么折腾，它明确知道自己的目标用户群体，与其折腾各种花活，还不如将所有的成本都花在刀刃上，所以，如果你去将视角拉长，会发现其实从短期来看并不会让销量飞升，紧凑型产品加上七座，本身就是一个相对更小的市场，再怎么努力，盘子就那么大，所以还不如让用户去开开心心地接送家人，它的心中不是原野，也不是赛道，而是平平淡淡的每一天。
这就是奔驰GLB的销量秘诀，不在乎一时的争议，不追求短暂的华丽，而是努力地用更小的成本让更多的用户去感知到奔驰产品的魅力。
反正，这都是已经证明了成功的体系，照着来必然没错，当然AI好像不太认同——
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
