深蓝SL03专栏的最后一篇文章要更新了，前四篇讲了增程版135-200公里纯电续航里程的意义，增程器发动机的特点，增程技术的原理，纯电动平台的特点，以及新款设计和配置的升级点。
长安专栏第四篇:新款深蓝SL03的三大升级点
最后一篇来讲一讲具备这些优点的深蓝SL03所面对的竞争对手，面对这些竞争对手究竟有多强的竞争力。
其价格重叠的竞品主要有三类，分别为:
现在销量最高的轿车是比亚迪秦PLUS DM-i，其指导价9.98-17.98万，深蓝SL03新款增程版的售价为14.59、15.69万，可以说秦PLUS DM-i价格完全覆盖了深蓝SL03。
但是秦PLUS DM-i是一台紧凑级轿车，深蓝SL03是中型轿车，后者有空间的优势；秦PLUS DM-i是一台前驱轿车，深蓝SL03是后驱轿车，后者有操控的优势；秦PLUS DM-i的纯电续航里程最低只有55公里，最高为120公里，长续航版本的售价重叠深蓝SL03，而深蓝SL03的纯电续航里程是135公里和200公里，后者有续航的优势。
当一台中型、后驱且具备最高200公里续航的插电增程混动轿车，它出现在秦PLUS DM-i这样的紧凑型前驱轿车的价格带里，那前者就势必要横扫了。帝豪L Hi·P的价格与深蓝SL03不重叠，但是吉利品牌的银河L6也与深蓝SL03重叠，可是这台车的整体标准和帝豪L Hi·P相当，帝豪L Hi·P和秦PLUS DM-i的整体水平相当。
所以深蓝SL03增程版的起售价低于15万是一次很重要的突破，其直接影响到13-15万区间的所有前驱混动轿车。
深蓝SL03 EV的指导价为16.39、19.19万，价格重叠了丰田bZ3和AION S等纯电动轿车；与这些车的对比已经无需赘述，核心差异还是续航和操控两点，SL03 EV的两个版本分别有515公里和705公里的续航里程，完全不输同级同价车。而不论是bZ3还是AION S都只是前驱车，SL03 EV仍旧采用后驱平台，并且做到了最慢6.9破百(旗舰版)，短续航版本最快达到了5.9秒，在性能方面也有优势。
在新能源阵营的对比可以收尾了，可是面对深蓝SL03压力最大的其实是那些传统燃油动力的合资品牌中端轿车。
不论是德系的迈腾、CC，还是日系的天籁或雅阁，亦或者是美系的君威等轿车，这些车的通勤成本远高于电动汽车；当然燃油车有加油便利的优势，但是深蓝SL03增程版既能加油、还能充电，用车要比燃油车更便利，重点是增程系统的油耗更低，日常用纯电模式驾驶的使用成本和纯电动汽车一样低，感兴趣的读者可以在合辑中看一看前几篇。
君威、蒙迪欧和天籁2.0T等轿车主打高性能，可是其加速最快的车也就是七秒级别，而深蓝SL03增程版的百公里加速只要7.5秒。
综上所述，深蓝SL03之所以值得开专栏来讲，原因是其竞争力确实非常强；而且同价位目前没有第二台插电混动或增程混动的中型后驱轿车，深蓝SL03是典型的“蝎子粑粑独一份”，所以这台车是非常值得关注的。
并且深蓝汽车背靠长安汽车，树大根深，品牌根基很稳；而长安汽车虽然有众多合资品牌，但是重心却放在自主品牌的建设上，所以深蓝汽车前景不可限量。
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