很多人买车，买的是品牌。
BBA之所以能够成为第一梯队豪华品牌，靠的不仅仅是处于第一梯队的产品力，更多靠的是人尽皆知的品牌价值。
对于其潜在用户群体来说，之所以向BBA靠拢，是因为BBA能够带来二线豪华品牌给不了的品牌认知力，路边一停，就知道车主“有点东西”，用车来划分车主能力，是国内市场比较畸形的一种认知方式。
这也意味着不买二线豪华品牌，不是因为产品不够强势，而是二线豪华品牌毕竟是二线，在一线BBA面前品牌终究被压着打。
但如果从用车角度来看，二线豪华品牌能够带来的收益能力是远远超过BBA的。
比如说有购买中大型豪华车的想法，如果你考虑BBA，那么E级、5系一定会花去你40万-45万的预算，但如果选择二线豪华品牌，那么XFL、S90、CT6这些车型只需要占用你30万-35万的预算。
也就是说，BBA的额外溢价能力高达10万。单拎出来来分析的话，以XFL和5系为例，这两款车型有着很鲜明的对比。
01 二线降到30万
XFL的价格已经降到28万左右，入门车型拥有铝合金车身、5.1米车身尺寸、豪华设计、丰富用料，从家用车角度来看，无论是安全、舒适、豪华、氛围还是动力、操控，XFL带来的日常使用感受都不会比5系差。
但很遗憾的是，XFL的销量非常差，一年销量在1万台左右，很显然这台车已经被市场忽略掉了。
从产品角度分析，工程师在设计的时候，XFL这台车就是和5系直接对标的产品，所以才会有巨大的尺寸、豪华的设计和用料、配置，从指导价也能看出来，理论39.98万起售的XFL属于40万-50万级产品。
之所以拥有10万以上的降价空间，是因为捷豹本身品牌价值不如5系，为了维系国内市场的销量、合资工厂的正常运转，奇瑞捷豹路虎才会降低价格，用舍弃利润的方式来勉强稳住一部分用户群体。
毕竟，国内是一个看品牌消费的不成熟市场，二线豪华品牌想要占据一席之地，要不塑造坚不可摧的品牌价值，要不降价求市场。
02 一线定价40万
E级以及5系属于典型的一线产品，这两台车型的定价都在40万左右。
其实我最不建议入手的就是这两台车型，羊群效应的拥挤下，让无数人觉得入手这两台车才是最成功的选择，但事实上，从实用角度来看，5系的确很均衡。
主流的豪华、安全、空间、动力以及舒适性，但我不认为它和XFL拉开了很大的差距。
但你却需要支付额外的10万预算，从经济学角度上来说，E级以及5系都是非常不明智的选择，花去了更多的预算却没有换来更大的回报。
二线整体豪华品牌都是不错的选择，包括但不限于凯迪拉克、沃尔沃这些品牌，一方面这些品牌非常成熟，稳定性、可靠性、安全性出色，另一方面，能够带来不同的豪华氛围。
豪华与否，取决于你怎么认可品牌价值，有人欣赏英伦品牌的格调，有人欣赏沃尔沃的一丝不苟，有人欣赏雷克萨斯的工匠文化。这些都是BBA所没有的价值传播点，如果你沉浸在BBA带来的“主流豪华”氛围内，那么就绕不开5系这种溢价严重的产品。
所以我更建议绕开羊群，从真正的需求点思考，来选择一台真正适合自己的车型，是选择豪华生活本身，还是选择豪华品牌。
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