还有几天就要过春节了，原以为汽车市场应该不会有太大的波澜，但万万没想到小鹏在1月17日宣布了自己降价的消息，这是在特斯拉之后又一个以降价的方式扰乱市场秩序的品牌，建议各位网友从严、从快、从容的喷它。
从目前的情况，小鹏P5售价从17.99-22.59万元降至15.69-20.29万元；小鹏P7售价从23.99-28.59万元降至20.99-24.99万元；小鹏G3i售价从16.89-20.19万元降至14.89-17.69万元，整体降幅较大，产品的性价比一下就提升了不少。
在这个各个品牌纷纷涨价的年代，小鹏逆势而行，选择用降价的方式来应对2023年的新能源政策，站在企业的角度来说这是一种迫不得已的选择，因为降价必然会降低产品的利润，减少企业的可支配收入，而对小鹏来说，降价或许也是一种迫不得已的事情。
根据2022年的数据来看，小鹏品牌已经出现了一定的颓势，和其他几个新能源品牌相比，其旗下的小鹏G9似乎有一些不温不火，我们常常能在新闻上看到理想L9还有理想L8的新闻，但小鹏G9好像“神隐”了一般，渐渐淡出我们的视线。并且此次降价也不涉及小鹏G9车型，不知道起背后的原因是什么？
个人猜测由于G9是旗舰车型的缘故，小鹏必须维持它的“高大威猛”形象，如果高端阵地都丧失的话，下面的各种小鹏的“小鱼小虾”恐怕只能朝不保夕了。而从成本的角度来说，除了小鹏G9之外，其他的产品均属于比较“老”的车型，生产制造成本已经在前期的售卖中摊薄，如今降低售价也是情理之中的事情。
但小鹏G9不同，作为一台价格超过40万的SUV车型，又是刚刚发布的车型，它的制造成本还没有回笼，目前暂时不适用于降价这一选项，不过相信随着小鹏G9的持续生产，在不久的将来的某一天，它的价格肯定不会如此高昂。
站在市场的角度来看，任何品牌的任何产品降价必然对消费者来说都是好事，对市场来说也是一种刺激，此次小鹏系列降价之后，其产品力确实提升了不少，不过在面对特斯拉Model 3和Model Y时，目前的小鹏仍然有些无力应对。毕竟降价是肯定降不过特斯拉的，如果还想和特斯拉竞争那就只有从其他角度去入手了。
就目前降价的情况来看，如果你相信小鹏的产品并对它有浓厚的兴趣，那目前确实是一个比较合理的购买时间点。特别建议那些嘴上支持小鹏的网友们在此时此刻入手小鹏，毕竟马上过年了，开着你的小鹏汽车回老家体验充电的快乐一定会很幸福的。
至于那些支持特斯拉消费者因为降价维权的人，不知道你们当中有没有小鹏的车主，如果有的话建议此次也向小鹏进行维权，否则有失公允，让大家见了笑话。
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